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    就工程汽車散熱器的材料而言，每種材料的導(dǎo)熱系數(shù)不同，導(dǎo)熱系數(shù)由高到低排列，即銀，銅，鋁和鋼。但是，如果使用銀作為散熱器，它將太昂貴。 一個(gè)好的解決方案是使用銅。雖然鋁價(jià)便宜得多，但很明顯，導(dǎo)熱性不如銅（約為銅的50％）。
    工程汽車散熱器廠家介紹說(shuō)，目前常用的散熱片材質(zhì)是銅和鋁合金，二者各有其優(yōu)缺點(diǎn)。銅的導(dǎo)熱性好，但價(jià)格較貴，加工難度較高，重量過(guò)大（很多純銅散熱器都超過(guò)了對(duì)重量的限制），熱容量較小，而且容易氧化。而純鋁太軟，不能直接使用，都是使用的鋁合金才能提供足夠的硬度，鋁合金的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉，重量輕，但導(dǎo)熱性比銅就要差很多。有些散熱器就各取所長(zhǎng)，在鋁合金散熱器底座上嵌入一片銅板。
    對(duì)于普通用戶而言，用鋁材散熱片已經(jīng)足以達(dá)到散熱需求了。
    北方冬季取暖的暖氣片也叫散熱片。
    散熱器在工程汽車散熱器的組成中起著重要作用。除了風(fēng)扇的主動(dòng)散熱之外，散熱器的評(píng)估在很大程度上取決于散熱器本身的吸熱能力和傳熱能力。